Видання підкреслює, що така перевалка має вирішальне значення для РФ, оскільки вона намагається максимально ефективно використовувати свій арктичний флот.
«Перевалка зазвичай відбувається між російськими танкерами льодового класу, які курсують між півостровом Ямал і північно-західною Європою, та звичайними танкерами СПГ, які потім вирушають в інші порти, звільняючи судна льодового класу для повернення на північ», — пише FT.
Значні обсяги російського СПГ, видобутого на Ямалі компанією Новатек, надходять у порти Бельгії, Іспанії та Франції. Найбільшими портами-одержувачами стали Зебрюгге в Бельгії та Монтуар-де-Бретань у Франції.
Інфографіка: Financial Times Із 17,8 млрд кубометрів російського СПГ, що надійшов до ЄС у період із січня до вересня 2023 року, 21% перевантажили на судна, що прямували до країн, які не входять до ЄС, включно з Китаєм, Японією та Бангладеш. Як повідомлялося, на відміну від вугілля і нафти, російський газ не потрапив під санкції ЄС, але Єврокомісія заявила, що держави-члени мають позбутися російського викопного палива до 2027 року. «Політики ЄС захищають продовження імпорту з Росії, пояснюючи це довгостроковими контрактами, укладеними до війни, які в разі порушення змусять європейські компанії виплатити компенсацію РФ. Наприклад, бельгійська газова компанія Fluxys має 20-річний контракт із Ямалом, термін дії якого спливає у 2039 році», — пише видання. Читайте також: Міністерство енергетики Бельгії заявило, що «налаштоване вирішити цю проблему» і «збирає інформацію про ефективні підходи». Fluxys заявила, що, оскільки газ не перебуває під санкціями, «жодному клієнту не може бути відмовлено згідно із законом у доступі» до її терміналу СПГ. У міністерстві енергетики Франції заявили, що не планують перешкоджати перевалці російського СПГ у французьких портах. Як повідомлялося, з початку повномасштабної війни РФ заробила майже 550 млрд євро на експорті нафти і газу.